דער ארבעטס-פראצעס פון דעם דיזל מאטאר איז פאקטיש דער זעלבער ווי דער פון דעם בענזין מאטאר, און יעדער ארבעטס-ציקל דערלעבט אויך פיר סטראָוקס פון איינלאגע, קאמפרעסיע, ארבעט און אויספּוסט. אבער, ווייל דער ברענשטאָף גענוצט אין דעםדיזל מאָטאָראיז דיזל, זיין וויסקאָסיטי איז גרעסער ווי בענזין, עס איז נישט גרינג צו פארדאַמפּפן, און זיין ספּאָנטאַנע קאַמבריישאַן טעמפּעראַטור איז נידעריקער ווי בענזין, אַזוי די פאָרמירונג און יגנישאַן מאָדע פון ברענענדיק געמיש זענען אַנדערש פון בענזין ענדזשאַנז.
ווען דער ברענשטאָף צושטעל ווינקל איז צו גרויס, ווערט דער ברענשטאָף אינדזשעקטעד אין פאַל פון נידעריגע לופט טעמפּעראַטור אין צילינדער, די געמיש פאָרמירונג צושטאַנד איז שלעכט, די אויל זאַמלונג איידער די פארברענונג איז צו פיל, וואָס פירט צו דעם אַז דער דיזל מאָטאָר אַרבעט גראָב, ליידיק גיכקייט איז נישט סטאַביל און אָנהייב שוועריקייטן; איבער די שעה, וועט דער ברענשטאָף ווערן דזשענערייטאַד נאָך די פארברענונג, די מאַקסימום טעמפּעראַטור און דרוק פון פארברענונג וועט פאַרמינערן, די פארברענונג איז נישט גאַנץ און די מאַכט וועט פאַרמינערן, און אפילו די אויספּוף וועט אַרויסגעבן שוואַרצן רויך, און דער דיזל מאָטאָר וועט איבערהייצן, ריזאַלטירנדיק אין אַ פאַרקלענערט מאַכט און עקאנאמיע. דער אָפּטימאַלער ברענשטאָף אַוואַנס ווינקל איז נישט אַ קאָנסטאַנט, און זאָל זיין געוואקסן מיט די ענדערונג פון די דיזל לאָוד (ברענשטאָף צושטעל) און גיכקייט, דאָס הייסט, מיט דער פאַרגרעסערונג פון גיכקייט. קלאָר, דער אויל צושטעל אַוואַנס ווינקל איז אַ ביסל גרעסער ווי דער אויל אינדזשעקשאַן אַוואַנס ווינקל. ווייַל דער אויל צושטעל אַוואַנס ווינקל איז גרינג צו קאָנטראָלירן און לייענען, ווערט עס מער געניצט אין די פּראָדוקציע אַפּאַראַט און די נוצן אָפּטיילונג.
אויב דער ווינקל צווישן דער צענטער ליניע און דער ווערטיקאַלער ליניע פון דער קראַנקשאַפט קאַנעקטינג ראַד זשורנאַל איז צו גרויס, דאָס הייסט, דער אויל צושטעל פאָרויס ווינקל איז צו גרויס, דער פּיסטאָן איז ווייטער אַוועק פון TDC, אין דעם מאָמענט דער ברענשטאָף גייט אריין אין צילינדער, עס וועט ברענען פאָרויס, דזשענערירן קראַפט, אַזוי אַז דער פּיסטאָן זאָל נישט דערגרייכן TDC אויף דער אַראָפּגאַנג, דעמאָלט וועט די קאַמפּרעסיע פאַרהעלטעניש אין צילינדער ווערן רידוסט, די מאָטאָר קראַפט וועט אויך פאַרמינערן, און די טעמפּעראַטור וועט העכער ווערן. און עס איז אַ קלאַפּנדיק גערויש אינעווייניק פון צילינדער.
רובֿדיזל מאָטאָרןבאַשטימען דעם בעסטן אינדזשעקשאַן פֿאָרויסגאַנג ווינקל אונטער די באַדינגונג פון קאַליברירט גיכקייַט און פול לאָוד דורך פּרובירן. ווען די אינדזשעקשאַן פּאָמפּע איז אינסטאַלירט אויף דידיזל מאָטאָר, דער אינדזשעקציע פארשריט ווינקל ווערט צוגעפאסט לויט דעם, און בכלל ענדערט זיך מער נישט בעת דעם ארבעטס פראצעס פון דעם דיזל מאטאר. קלאר, ווען דידיזל מאָטאָרלויפט אונטער אנדערע באדינגונגען, איז די אינדזשעקציע פארשריט ווינקל נישט די מערסט גינסטיגע. כדי צו פארבעסערן די עקאנאמיע און מאכט פערפארמאנס פון דידיזל מאָטאָרמיט גרויס גיכקייט קייט, מען האפט אז די אינדזשעקציע פארשריט ווינקל פון דידיזל מאָטאָרקען אויטאָמאַטיש אַדזשאַסטיד ווערן מיטן ענדערונג פון גיכקייט צו האַלטן אַ מער גינציק ווערט. דעריבער, די ינדזשעקשאַן פּאָמפּע פון דעםדיזל מאָטאָר, ספּעציעל דער דירעקטער אינדזשעקשאַן דיזל מאָטאָר, איז אָפט אויסגעשטאַט מיט אַ צענטריפוגאַל ברענשטאָף צושטעל אַדוואַנס ווינקל אויטאָמאַטיש רעגולאַטאָר.
פּאָסט צייט: 21סטן אויגוסט, 2024